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商品訊息功能
新上市商品訊息描述
■ 新設計φ10mm驅動單元,實現高音質播放
■ 專用設計導管,播放節奏分明的重低音於小巧機身搭載大口徑驅動單元,實現清晰的播放音質。
■ 耳朵配戴面觸感舒適,提高附著力的Elastomer素材機殼上設置專用導管,播放聽感良好的低音。與耳朵的接觸面,採用高彈性的橡膠類素材(Elastomer),提供穩刷卡可分期定的配戴感。
■ 不易纏繞打結,降低麥克風效應的橢圓線身波浪刻紋導線
■ 附導線捲線器,可自由調整導線長度
■ 附屬可供選擇的4種大小耳塞導線表面施以凹凸起伏的溝槽加工,藉此降低摩擦力,減輕導線與衣服摩擦所造成的接觸噪音。
■附導線捲線器,可自由調整導線長度
■ 附屬可供選擇的4種大小耳塞
■ 可於手邊操作音樂、影片的播放/暫停
* 部分智慧型手機可能無法進行音樂?影片的播放?暫停等操作。
商品訊息特點
- 新設計φ10mm驅動單元,實現高音質播放
- 專用設計導管,播放節奏分明的重低音
- 提高附著力的Elastomer素材
- 降低麥克風效應的橢圓線身波浪刻紋導線
- 附導線捲線器,可自由調整導線長度
- 附屬可供選擇的4種大小耳塞
- 內建電容式麥克風(控制器/麥克風)
- 可於手邊操作通話及音樂、影片的播放暫停
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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡,不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩;另,阿囉哈客運經理阮福生指出,這次出事的遊覽車車齡19年,為2軸6輪的車身、高3.8公尺,屬於老舊且重心易不穩的車型,交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說,10幾年前就多次建議交通部,應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米,並開放較穩的3軸8輪車身,才能打造高超過3.6米,使用空間寬、視野大車型。
另外,大客車加裝輔助安全設備也相當重要,歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統(LDWS),以及偵測與前方車距過近,就會自動緊急煞車的輔助系統(AEB),台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝,2021全面安裝。另外,車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統(VSF),歐盟2011年至2014年逐步強制實施,台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出,國外也是從草案階段,逐步增設安全設備,台灣獲得資訊不會比國外慢,但交通部在制定新規前,業者常以成本增加角力、希望暫緩,此次民氣可用,可加快安裝政策腳步。
意外發生後,傳出司機疑連續上班10多天,且當天工時長達12小時以上,外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示,勞基法規定勞工不得上班超過12小時,而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時,司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間,是否算是工時,須由勞動部認定,也因此讓業者有鑽漏洞空間,未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法,進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【林俐瑄╱台北報導】
前主播蔡郁璇與前夫高國華爆出贍養費糾紛,蔡郁璇21日上JET《命運好好玩》,談到高對兩人所生的女兒高子茵不聞不問,忍不住哽咽:「女兒在聯絡上寫,說自己憂鬱症要爆發了。」還曾對她說:「我也是爸爸的女兒,爸爸怎麼都不對我好。」高則否認,說自己日日夜夜思念女兒,每月都送牛肉麵給女兒吃,是蔡阻絕父女聯繫,有時開門的還是一位睡眼惺忪穿著睡褲的男人,他更嗆蔡「只會死要錢」,雙方互咬各說各話。
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